試駕啟辰R50 小行大道(組圖)

造型樸實，空間靈活

R50延續(xù)啟辰品牌“羿”設(shè)計概念，強(qiáng)調(diào)延展、力量以及向上三大元素，這在前進(jìn)氣格柵、前車燈、腰線以及尾燈等部位有明顯體現(xiàn)。R50車身主線條令人印象深刻，簡單、明顯，勾勒出厚重大氣的整體輪廓。R50第一觀感并不驚艷，甚至有一點失望，不過，仔細(xì)觀摩之后，會慢慢喜歡。因為R50走樸素路線，素面朝天，但清新可人，在“時尚動感”造型幾近泛濫的今天，顯得獨(dú)特。東風(fēng)日產(chǎn)明確表示，R50主攻二三線市場，推出前，做過大量市場調(diào)查，調(diào)查顯示，樸實大氣的造型更受歡迎。

R50車身比較高，車頂線條過B柱后也不急劇下落，仍保持平整，這最大化保證后排乘坐空間和后備箱的空間利用率。身高一米八的成年人坐進(jìn)后排，頭頂仍有十余厘米空余，側(cè)面空間更是高達(dá)二十余厘米，更重要的是后排放倒后，空間容積達(dá)到775L，裝載洗衣機(jī)、健身器材、遮陽傘、單車等或大件或不規(guī)則物品綽綽有余，很對愛好運(yùn)動、戶外旅游的年輕群體的胃口。

筆者一直認(rèn)為，MPV最適合家庭使用，如果不能一步到位購買，兩廂車也是不錯選擇。三廂車后排也可翻折放倒，但由于開口較小，裝卸物品相當(dāng)費(fèi)勁，兩廂車就不會有這種煩惱。

易用的駕駛機(jī)構(gòu)

啟辰R50仍使用東風(fēng)日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機(jī)，但對其進(jìn)行改良，通過優(yōu)化空氣流通、提高燃燒室冷卻效率、提升最大承載扭矩等措施，保證在高速和中低速的動力輸出，最高時速可達(dá)185km/h。與此同時，通過C-VTC可變正時氣門、超微�；瘒娪图夹g(shù)、變速箱比優(yōu)化等方式，降低燃油消耗。廠家提供的綜合工況油耗數(shù)據(jù)為6.4L/100km，筆者通過近50km測試得到數(shù)據(jù)是7.5L/100km。必須說明一點，測試車輛為未過磨合期的新車，且由于天氣較熱，空調(diào)全程開到最大檔，并調(diào)至最低溫度。

R50這套動力系統(tǒng)亮點除輸出和油耗之外，還有易用性。主要體現(xiàn)在：換擋平順，方向盤沒有過大虛位；怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和急加速時，沒有過多發(fā)動機(jī)噪音傳入車廂，也無太多碎震通過擋把傳遞給駕駛者這一些是本土品牌一直在學(xué)卻未學(xué)到位的地方。目前，消費(fèi)者對本土品牌的價格、配置以及做工沒有意見，唯有對技術(shù)、可靠性以及易用性仍存有不滿，而這恰是R50所具備的。

性價比不俗

R50車內(nèi)布局與老款騏達(dá)相似，不同地方在于用料。更加高級？顯然不可能。R50走的是低價路線，必須在某些方面有所犧牲。在車內(nèi)，用得最多的是塑料。中控臺、車門板以及擋把座均是用硬塑料，盡管設(shè)計師用較多銀色裝飾件進(jìn)行點綴，但也只能保證視覺，無法彌補(bǔ)觸感上的不足。唯一值得慶幸的是，車內(nèi)新車味道并不明顯，坐在車內(nèi)不至于難受。

低成本還要用好的材料，這是所有汽車設(shè)計師都想實現(xiàn)的目標(biāo)，現(xiàn)實卻不可能，只能找一合適的平衡點。啟辰R50用料不算高級，但在它所處的價格區(qū)間里，也算不錯。R50售價還未公布，不出意外，它將與D50 6.78萬~8.38萬元的售價相近，保證性價比。

結(jié)語：家用更合適