“街區(qū)式”小區(qū)長啥樣？昆明已有成熟樣本(組圖)

一條馬路貫穿濱江俊園，小區(qū)沒有圍墻。

　　近日，關(guān)于建設(shè)開放式小區(qū)的熱議一波接一波，有媒體報道了“最成功開放式小區(qū)——宜賓萊茵河畔”，事實(shí)上，像這樣的半開放小區(qū)，昆明早已有成功的樣本。相對于全開放的小區(qū)，這些“組團(tuán)式”的半開放小區(qū)不僅緩解了交通擁堵等問題，還兼顧了業(yè)主的安全和隱私。小區(qū)開放應(yīng)該到什么程度？“街區(qū)式”小區(qū)居住體驗(yàn)如何？這些樣本或許能為大家提供參考。

　　亮點(diǎn)

　　生活

　　出門就有公交 下樓即可買菜

　　位于北市區(qū)的濱江俊園小區(qū)是一個典型的“街區(qū)式”半開放小區(qū)，走進(jìn)該小區(qū)幾乎看不到圍墻，3~6個單元樓組成一個“組團(tuán)”，各組團(tuán)間規(guī)則排列，被四通八達(dá)的道路分隔，空間感非常好。沿著小區(qū)主干道濱江商業(yè)街，人行道非常寬，一樓商鋪琳瑯滿目，生鮮超市、餐館、美發(fā)店、服裝店、藥店，幾乎涵蓋了日常生活所需。

　　“我覺得這樣的小區(qū)挺好的，樓下就有生鮮超市，我上午去買菜來回只花了20多分鐘�！睒I(yè)主劉女士告訴記者，一些大型的封閉式小區(qū)，光是走出來買包鹽都要好長時間。小區(qū)業(yè)主陳先生認(rèn)為，街區(qū)式的設(shè)計(jì)讓出行變得很方便，組團(tuán)內(nèi)的兩道門一道通向萬華路，另一道通向商業(yè)步行街，兩條路上都有公交站，出門不用走很遠(yuǎn)，非常方便。

　　同樣，在創(chuàng)意英國小區(qū)，整個小區(qū)被分成了幾個組團(tuán)，一樓的商業(yè)街商鋪琳瑯滿目，住戶逛街幾乎不用出小區(qū)。

　　治安

　　組團(tuán)門禁森嚴(yán) 很少發(fā)生失竊

　　“我以前也住過全開放式的小區(qū)，相比之下，還是現(xiàn)在的更好住�！睘I江俊園的業(yè)主劉女士說，現(xiàn)在每個組團(tuán)都有門禁，不用擔(dān)心陌生人會隨意進(jìn)來。不像全開放式的小區(qū)，人員隨意進(jìn)出，一點(diǎn)都不安全。

　　記者觀察到，每個組團(tuán)門口都設(shè)有門禁，有保安24小時值守，進(jìn)入單元樓還有一個門禁，陌生人想要進(jìn)入，必須通過可視電話征得業(yè)主同意。“我們小區(qū)2013年8月交付使用以來，還沒有出現(xiàn)過一起盜竊等安全事故。”俊發(fā)集團(tuán)濱江項(xiàng)目主任張偉介紹，由于小區(qū)屬于半開放式的，外面人來人往，小區(qū)也加強(qiáng)了安保力量，日常除了門禁管理較嚴(yán)外，還會派保安到各樓層巡邏，保證小區(qū)治安。

　　交通

　　道路對外開放 緩解周邊壓力

　　記者觀察到，這些半開放式的小區(qū)，由于小區(qū)內(nèi)規(guī)劃道路對外開放，一定程度上緩解了周邊的交通壓力。以濱江俊園為例，小區(qū)內(nèi)的主干道原先是張官營舊貨市場，改造前經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，小區(qū)建成以后，道路變寬了，盡管道路上設(shè)置了國資車位，但并不會造成擁堵。

　　同樣，在創(chuàng)意英國小區(qū)，外來車輛也可以“借道”，從茭菱路到西園北路，一般熟悉路況的司機(jī)高峰期擁堵時，會選擇“借道”。那么，是否會因?yàn)樾�區(qū)道路對外開放，而使得道路擁堵或小區(qū)業(yè)主出行不安全呢？

　　對此，記者采訪了多位業(yè)主，其中，創(chuàng)意英國小區(qū)的張先生告訴記者，由于小區(qū)道路兩側(cè)車輛隨意停放，擁堵的情況時有發(fā)生，但這主要還是歸結(jié)于小區(qū)本身的管理問題，畢竟目前知道這條道路的司機(jī)并不算多。

　　弊端

　　設(shè)施

　　活動場所太少 業(yè)主呼吁增加

　　當(dāng)然，此類半開放式的小區(qū)也并非沒有弊端�！耙�?yàn)槊總�組團(tuán)的空間有限，相比于全封閉式的小區(qū)，我們活動的場所太少了。”濱江俊園的劉女士提出，現(xiàn)在每個組團(tuán)內(nèi)只有少量的健身器材，每次想下樓活動一下，都發(fā)現(xiàn)健身器材上有人了，組團(tuán)內(nèi)的小亭子里人也比較多。小孩子在小區(qū)內(nèi)想玩下排球都不可能。“希望這類小區(qū)以后規(guī)劃時，能夠多增加運(yùn)動場之類的活動場所，哪怕收費(fèi)也行�！眲⑴�士說�？“l(fā)集團(tuán)濱江項(xiàng)目主任張偉介紹，目前組團(tuán)外也有公用的健身設(shè)施，但屬于社區(qū)設(shè)置的，平常用的人比較多。

　　管理

　　公共區(qū)域較多 管理成本上升

　　除此之外，對于物業(yè)而言，半開放式的小區(qū)管理成本也會有所增加。“由于小區(qū)組團(tuán)外的公共區(qū)域人來人往，綠化也更容易被損壞，我們衛(wèi)生、綠化方面的成本要比封閉式的小區(qū)高得多�！睆垈ソ榻B。而創(chuàng)意英國小區(qū)的物業(yè)工作人員也表示，因?yàn)橐恍┚瓢赏砩蠣I業(yè)時間到凌晨，挨著的小區(qū)住戶會受到影響，管理起來也存在一定的困難。此外，由于投入的安保力量較多，無形中也增加了管理成本。

　　疑問

　　對外開放部分 要算入公攤嗎？

　　此前，關(guān)于“開放小區(qū)”的爭議中，就包含公攤這一項(xiàng)。小區(qū)道路公有化了，那公攤面積是否還由業(yè)主承擔(dān)呢？

　　對此，張偉介紹，就濱江俊園這個項(xiàng)目而言，小區(qū)的規(guī)劃道路并沒有算入業(yè)主的公攤中。張偉說，濱江俊園總共有6000多戶（含回遷住戶），這樣的小區(qū)如果建成封閉式的，業(yè)主出行會非常不方便，最終被分為了6個組團(tuán)。小區(qū)規(guī)劃道路開放后，他們特意與公交公司協(xié)調(diào)，增加了幾條公交線路，現(xiàn)在業(yè)主只要一出門，就有通向東南西北各個方向的公交。

　　鏈接

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